• Tuesday 27th , June 2017 | मङ्लबार, असार १३, २०७४

काठमाडौंका चारवटै नाकामा सुरुङमार्ग

काठमाडौ- सरकारले काठमाडौंका सडक विस्तार गरी उपत्यकालाई बाहिरी जिल्लासँग सहज पहुँच बनाउनका लागि सुरुङमार्ग निर्माणमा विशेष जोड दिइएको छ । सडक विभागले काठमाडौंलाई छिमेकी जिल्लासँग सहज पहुँच विस्तार गर्न चारवटा सुरुङ मार्ग निर्माण गर्ने भएको छ ।

विभागका अनुसार नुवाकोट जोड्ने टोखा-छहरे र पाँचखाल जोड्ने सूर्यविनायक धुलिखेलमा सुरुङमार्ग बनाइनेछ । यी दुवै स्थानमा सुरुङमार्ग निर्माण गर्न अध्ययन भइरहेको छ ।

नागढुंगाबाट धादिङको नौविसे नजिक सिस्नेखोलासम्म जोड्ने सुरुङमार्ग निर्माण गर्न सरकारले जाइकासँग ऋण सम्झौता गरिसकेको छ । सीतापाइबाट धादिङकै महेशसफाँट जोड्ने सुरुङ मार्ग निर्माण गर्ने कार्यलाई पनि प्राथमिकताका साथ आगाडि बढाइने विभागको भनाइ छ ।

सीतापाइलबाट निर्माण गर्ने सुरुङ मार्गका लागि कुवेती सरकारको अनुदान सहयोगमा सम्भाव्यता र परियोजना अध्ययनसमेत भइसकेको छ । नागढुंगा, सीतापाइला, टोखा र सूर्यविनायकमा सुरुङमार्ग निर्माणपछि काठमाडौं प्रवेशका चारवटै मार्गको प्रवेश सहज हुनेछ ।

विभागको वैदेशिक महाशाखा प्रमुख संजयकुमार श्रेष्ठका अनुसार नेपालकै खर्चमा सबै ठाउँमा सुरुङ र फ्लाईओभर बनाउन नसकिने भएकाले पनि दातृ निकायको सहयोग लिइनेछ । उनका अनुसार सीतापाइला र नागढुंगाको सुरुङमार्ग निर्माणमा दातृ निकायले चासो देखाएको छ ।

टोखा र सूर्यविनायकमा पनि दातृ निकायकै सहयोगमा सुरुङमार्ग निर्माण गर्ने योजना छ । उपत्यकाको सडक क्षमता विस्तार र स्तारोन्नतिकै निम्ति काठमाडौंका सडकमा फ्लाईओभर र अन्डरपासलाई पनि प्राथमिकता दिन थालिएको छ ।

विभागले माइतीघरदेखि त्रिपुरेश्वरसम्मको एक किलोमिटर फ्लाईओभर निर्माणको अध्ययन गरिरहेको छ । कलंकीमा भने करिब एक किलोमिटरको अन्डरपास निर्माणको काम पनि तीव्र गतिमा अगाडि बढिरहेको छ । यो अन्डरपास आगामी एक वर्षभित्रै निर्माण पूरा हुने गरी काम भइरहेको सडक विभागको भनाइ छ ।

काठमाडौं-नुवाकोटमा बैंकको रुचि

काठमाडौंकै टोखा-छहरे सुरुङमार्ग निर्माण गर्दा काठमाडौंबाट सीधै नुवाकोटको थान्सिङ फाँट निस्कन सकिन्छ । गल्छीदेखि रसुवागढीसम्म स्तरीय सडकमार्ग निर्माणको काम पनि सरकारी प्राथमिकतामा परेकाले यो सडक निर्माण भए काठमाडौंबाट रसुवागढी हुँदै चीनसम्मको नाकाको पहुँच आधा घन्टाको यात्रामै हुनेछ ।

यो मार्ग बन्यो भने भारतसँगको परनिर्भरता पनि हट्ने भएकाले विशेष महत्व दिइएको सडक विभागको भनाइ छ । सुरुङमार्ग निर्माण गर्न लागतअनुमान र सम्भाव्यता अध्ययन बाँकी छ । एक किलोमिटर बनाउन करिब पाँच अर्ब रुपैयाँ खर्च लाग्नेछ ।

विभागका अनुसार राजधानीमै आवश्यकता बढेको मेट्रो रेल, विभिन्न चौबाटोमा ओभरफ्लाई र अन्डरपास अहिलेको आवश्यकता हो । सम्भव भएसम्म सबै विकास निर्माण प्रक्रियालाई आत्मसाथ गर्दै जानुपर्ने भएकाले पनि आवश्यक पूर्वाधार एकपछि अर्को निर्माण गर्दै जाने रणनीति विभागको छ । विभागका अनुसार आवश्यकता हेरेर सबै विकास निर्माणको ठूलो योजनाले गति लिने पनि उल्लेख छ ।

सूर्यविनायक-धुलिखेलमा पनि सुरुङमार्ग
सूर्यविनायक-धुलिखेल सडकमा पनि कम्तीमा तीन सय मिटरको सुरुङमार्ग निर्माण गरिनेछ । विभागका अनुसार भक्तपुरको पलाँसेबाट धुलिखेल जाने सडक धेरै घुम्ति र जोखिमपूर्ण भएकाले सुरुङमार्गको परिकल्पना गरिएको हो । यो सडकमा निर्माण हुने सुरुङमार्गका विषयमा पनि सडक विभागले दातृ निकायसँग छलफल गरिरहेको छ ।

विभागका अनुसार छोटो सुरुङमार्गमा मोटरसाइकल प्रवेश गर्न पाउँछन् भने आधा किलोमिटरभन्दा लामो सुरुङमार्गमा निषेध हुन्छ । सुरक्षाको दृष्टिले पनि संसारभर नै सुरुङमार्ग र द्रुत गतिको हाइवेमा मोटरसाइकल प्रवेश गर्न पाउँदैनन् ।

नेपालमा निर्माण हुने सुरुङमार्गमा पनि आधा किलोमिटरभन्दा लामो भएको अवस्थामा मोटरसाइकल र अन्य थोत्रा र सुरक्षा संवेदशीलताका सवारीसाधन प्रवेश निषेध हुनेछ ।